Colin McRae Rally 04 та 2005 [Робота над помилками і фінальний акорд серії на PS2]

Сьогодні хочу знову звернутися до теми симкадних ралійних ігор серії Colin McRae Rally, а саме до четвертої та п'ятої частин. Як я вже згадував в одному з попередніх оглядів, до цієї серії я повернувся з двох причин.

Перша причина полягає в тому, що симкадні ралійні ігри сьогодні фактично стали вимираючим жанром. Не саме ралі як дисципліна, а симкадний підхід до нього. Майже все, що зараз виходить у цьому жанрі, вимагає від гравця купи додаткового обладнання. До того ж самі перегони дедалі більше переходять у категорію суворих симуляторів, а мені такий формат не надто цікавий.

Друга причина ще простіша - свого часу я так і не завершив проходження цих ігор, тож зараз просто хочу надолужити втрачений досвід.

Якщо хочете трохи глибше зануритися в історію Colin McRae Rally, то залишу кілька посилань на попередні матеріали =>1, 2, 3<=.
А тут одразу перейду до змін, які відбулися в четвертій і п'ятій частинах, і трохи поговорю про те, як розробники ставилися до свого продукту тоді і як це виглядає сьогодні.

Тож чому сьогодні на розгляді одразу дві частини?
Все просто - Colin McRae Rally 04 радше є масштабною роботою над помилками третьої частини, ніж повністю новою грою.

Якщо говорити про наповнення цієї гри, то нового контенту тут додали не так вже й багато. Якщо в CMRR 3 кар'єра була побудована виключно навколо проходження за Коліна Макрея на Ford Focus, то тепер під час проходження його "сюжетної лінії" дозволяють обирати й інші автомобілі.

Кількість країн і спецділянок залишилася незмінною:

Водночас проходження трохи переробили.
Тепер у грі є шість чемпіонатів, розподілених між чотирма класами автомобілів: 4WD, 2WD, Group B та Bonus Group. Автомобілі для Bonus Group відкриваються поступово, у міру проходження чемпіонатів у вже згаданих класах.

Усі автомобілі, як і в попередніх частинах, є ліцензійними. Однак через те, що CMRR 04 вже не спирається на офіційну ліцензію WRC, їхні лівреї не повністю відповідають реальним, хоча більшість із них усе ще легко впізнати.

Якщо ж говорити про режими поза кар'єрою, то тут маємо стандартний набір: Rally Mode, Stage Mode та Quick Race. У Rally Mode можна самостійно створювати власні події, обираючи до шести спецділянок.

Загалом CMRR 04 відчувається як та сама третя частина, але з трохи підтягнутою графікою, відшліфованою фізичною моделлю та більш різноманітною кар'єрою і набором режимів.

А от із Colin McRae Rally 2005 ситуація вже значно цікавіша!
Тут маємо вже дев'ять країн (+Германія), понад 70 спецділянок, тоді як у попередній частині їх було трохи більше 50, а також 30 з гаком автомобілів.

Чемпіонати залишилися практично без змін: як і раніше, можна обирати будь-який доступний автомобіль. Проте суттєві зміни торкнулися режиму кар'єри. Тепер ми вже не прив'язані до Коліна Макрея! Натомість починаємо шлях як нікому не відомий пілот, який поступово пробивається з найнижчих позицій до вершини.

Візуальна реалізація кар'єри дуже нагадує систему з наступної гри серії, DiRT 2007 року. Перед нами велика кількість карток, і кожна з них є окремим змаганням на певному автомобілі, у власному чемпіонаті або наборі подій. Кожна пройдена картка відкриває доступ до нових поліпшень, а також розблоковує й нові автівки.

Крім того, з'явилася система балів. За проходження подій, залежно від зайнятого місця, ви отримуєте очки, які потрібні для відкриття нових стартових завдань.

Взагалі кар'єрний режим побудован таким чином, що саме тут можна побачити всі доступні країни, траси та автомобілі.

Якщо описати CMRR 2005 одним реченням, то це найповніша за обсягом контенту частина серії, що вийшла за часів PlayStation 2. В цій грі розробники нарешті довели всі основні механіки та наповнення до логічного завершення.

Втім, на цьому моя історія не закінчується...
Colin McRae Rally 2005 також отримала версію і для портативної консолі Sony PSP. І мені стало цікаво: що ж це за гра і наскільки вона близька до старшої версії?

Тут на мене чекала справжня несподіванка!

Виявилося, що CMRR 2005 для PSP, по суті, є повноцінною версією гри, просто у кишеньковому форматі. Розробники перенесли весь контент без якихось критичних втрат.

На цьому етапі переді мною постало закономірне питання: яку ж версію обрати для проходження?

ПК-версію я відкинув одразу, адже там я не зміг би користуватися сейвстейтами. А моя мета полягала в тому, щоб відтворити той досвід, який пізніше запропонували перші DiRT та GRID, коли з'явилася можливість відмотувати час.
Навіщо перепроходити цілий чемпіонат через одну помилку, якщо можна просто повторити окрему спецділянку?

Тож у фіналі залишилися дві версії гри: для PSP та PlayStation 2.

І тут підходимо до самого цікавого...
Версія для PlayStation 2 ніколи не виходила в регіоні NTSC, тому існує лише у форматі PAL, а це означає, що максимум, на який можна розраховувати, це 50 FPS.
Водночас версія для PSP без проблем працює при 60 FPS (звісно, зараз ми говоримо про запуск через емулятори PCSX2 чи PPSSPP).

Після цього я вирішив уважніше порівняти графіку, і результати мене здивували. Версія для PlayStation 2 має більш виражені (що логічно) постефекти: дощ, туман та забруднення автомобіля.

Натомість PSP-версія отримала значно більшу дальність промальовування, чіткіші текстури та якісніші відображення на кузові автомобілів. А завдяки менш агресивним постефектам під час заїзду траса стала краще читатися.
Ну і, звісно, не варто забувати про вже згадані 60 FPS.

Тобто розробники підійшли до створення портативної версії дуже грамотно. Вони не просто «обрізали» графіку заради слабшого заліза, а повністю перебалансували її, зробивши акцент на тих елементах, які найбільше впливають на сприйняття гри.

У підсумку вийшло так, що версія для PSP, запущена через емулятор виглядає навіть краще за версію для PlayStation 2.
Чесно кажучи, подібного результату я ще ніколи не зустрічав!

Тож, як ви вже здогадалися, свій вибір я зробив саме на користь PSP-версії.

А тепер, виходячи з цієї ситуації, трохи роздумів про ставлення розробників до однієї зі своїх найважливіших серій.

Дивіться самі - у нас є портативна версія Colin McRae Rally 2005, яка виходила на доволі слабкому залізі вже немолодої PSP. І є ремастер Colin McRae Rally 2.0, випущений у 2013 році, про який я вже розповідав в іншому огляді.

І ось тут у мене виникає цілком логічне запитання...
Як Codemasters змогла свого часу створити настільки якісний порт для PSP, а через вісім років випустити, по суті, "китайську копію" власної ж культової гри?

Достатньо просто порівняти характеристики PSP та iPhone 4, для якого і створювався ремастер CMRR 2.0.

Реальна різниця в продуктивності процесора між iPhone 4 та PSP становить приблизно п'ятикратний відрив на користь смартфона. За графічною продуктивністю перевага ще більша, щонайменше у шість разів. Обсяг оперативної пам'яті теж говорить сам за себе: 64 МБ у PSP проти 512 МБ в iPhone 4. Причому для ігор на PSP фактично було доступно лише 32 МБ.

Навіть якщо врахувати потреби самої iOS, різниця в ресурсах залишається колосальною.

І подивіться, наскільки різними вийшли ці дві гри...

Звісно, можна припустити, що на ремастер 2013 року виділили занадто скромний бюджет, але особисто для мене цей аргумент не працює бо різниця між цими проєктами надто велика!

Ці ігри розділяють вісім років технічного прогресу, але Colin McRae Rally 2005 перевершує ремастер 2013 року буквально за всіма аспектами.
На мою думку, такої ситуації просто не повинно було статися.

Якщо ж повернутися безпосередньо до Colin McRae Rally 2005, то саме її я можу рекомендувати до проходження. На мою думку, ця гра увібрала в себе все найкраще, що було створено в попередніх частинах серії. Саме CMRR 2005 стала кульмінацією розвитку серії на PlayStation 2 та найповнішим зібранням її контенту.

YouTube тут трохи замилив картинку, але всеодно видно на скільки виразніше та плавніше виглядає саме PSP-версія. Натомість на PS2 гра трохи краще звучить.